由于大数据能够帮助你了解路途信息，批改路途，实时的更新出行信息，这个是我们的专长。但是在我国要进行这方面的操作需要和一些资质的地图标注商协作，Mapbox现在只在技术上寻求与国内公司的协作。
许多互联网出行效劳公司都用数据反应作为地图，所以说用大数据做地图很便利，你的反应量到一定量的时分，每一次大数据计算出来就是一幅图，并且带色彩，还准确到车道线。
所以Mapbox在国外运用每天2亿到3亿英里的反应数据，实时的进行地图数据的更新及开掘。 现在，Mapbox为辅佐驾驭做的地图，也就是ADAS阶段，已经在一些国外的车厂进行试验。
现在Mapbox的首要收入来历是什么？
现在首要靠开发者，一些调用地图频率低的公司（比如月活在5万之下）可免费运用效劳，关于一些调用地图频率高的大型公司按照运用次数收费；
软银的投资会加速我们在面临用户的移动使用，面向行业的BI使用，及涉入汽车行业的VR/AR，与游戏开发地图等方面加大投入。一起运用我们的大数据地图渠道为开发者提供更丰厚的开发体会。
会如何拓展我国市场，以及如果取得更多我国本地化的资源支撑？
Mapbox的开源程序被很多人用往来不断建立自己的使用，做自己想做的工作。有的是要跟我们协作，有的拿着它自己去工作，这一块我觉得都能够，Mapbox整个理念就是敞开。数据敞开，程序敞开，除了不能敞开的都敞开了。
那么从市场推广的视点来说，我们要点现在还是开发者，期望开发者用我们的这个渠道做他们想做的使用，做更好的使用，所以从这个视点来说跟这些大的互联网公司走的路不一样，百度高德可能更重视一揽子计划。