英特尔创始人戈登·摩尔从前向世人提醒了这么一条规则：当报价不变时，集成电路上可包容的元器件数目每隔18-24个月会增加一倍，功用也增加一倍。同 理，当集成电路元器件数目不变时，其报价也会每隔18-24个月降低一倍。这是咱们今日可以非常便宜的就能买到大多数智能电子设备的一个重要原因。 但是，这并不是悉数。
当咱们放眼后视镜导航商品时，咱们会发现商场上卖的对比火的商品通常并不便宜，高端的可以抵上一台最新的苹果手机，中低端也在千元以上，并且其报价的降低速度也仅仅是处于代数水平，远不如手机、电脑等别的几类常用花费电子的几许速度。
为何会呈现这么的情况，摩尔定律在智能后视镜范畴失效了吗?
摩尔定律作为一种公认的工业规则当然不会失效，就算失效也绝不是在今日，之所以智能后视镜商品不为摩尔定律所动，乃是智能后视镜特别的职业状况在起作用。
榜首：智能后视镜商场归于新式商场，没有堕入手机、电脑等老牌职业的红海屠戮，其代替商品也非常有限，因而公司掌握了很大一部分的定价话语权，特别是从一开端就现已进入智能后视镜的大品牌公司，其优势现已树立，本钱要素在全部商品定价系统中的比重不高，定价也更为灵活。
第二：智能后视镜范畴内的几个大品牌厂家依靠自个的出货优势与地图公司一起规划商品，打造了独有的特色商品，提供了额定的功用，例如沃可视与美行率先在定 制化软件上推出了划年代的商品，创造性的使导航可以在实时捕捉的视频画面上运用，在遍及运用平面导航的商品中别出心裁，然后翻开了局势，赢得了商场。这些 额定的功用不仅为商品加分，也是报价提高的根底。
由于以上两条，智能后视镜商品定价并不会遭到太大的约束，但咱们需要看到的是，任何职业都不会是原封不动的，开展才是永久的规则。智能后视镜在当时或许算 是新式职业，但它也总有一天会变成像车载导航相同充满着各种大鱼小鱼，特别是智能后视镜近两年高速开展，其美色难免会遭到各种实力的觊觎。事实上，一些地 图公司现已推出了自个的后视镜导航商品，例如道道通，传统家电公司创维也推出了魔镜后视镜导航，一大波携互联网思想的草创公司也正在快马加鞭，他们的商品 见诸各群众筹渠道，而最令人色变的莫过于互联网大佬。
百度地图标注、腾讯地图标注、360地图标注都有着自个的硬件计划，不管是寻觅代工仍是协作，他们现已表现出了对车载电子范畴的爱好，百度地图标注的HUD导航、360地图标注的行车 记录仪、腾讯地图的车机都已问世，互联网品牌智能后视镜的推出不过是时间问题。他们对当时智能后视镜的冲击不仅仅是表现对协作商的商洽才能、调集资本的才能， 其羊毛出在猪身上的逻辑可以将商品以零利润乃至补助出售，这种盈余模式是对硬件制作公司最大的冲击，说他们是野蛮人毫不为过，凯立德地图标注就站在智能后视镜的门 口。
这个国际本来就不是公正的，不管智能后视镜公司怎么尽力都不可能在硬件上不盈余，这是基因决议的，与互联网品牌打报价战将会骸骨无存，与其以己之短攻彼之 长，倒不如充分发挥自个的长处，走精品道路，因而与第三方地图公司进行深度协作，进行定制化商品开发是一条不错的出路。
当然，可以针对性的进行地图特别是后装地图深度定制的公司并不是很多，在这方面美行做的最早，沃可视实景导航引领了职业标杆，深层次的行车记录轨道回放更提高了职业准入门槛，而导航软件和ADAS的深度联系更是将推翻轿车电子安全的从头界说。
后视镜全屏智能安全系统与导航软件的深度联系更将导入职业新鲜的血液，但信任跟着需要的增大，不断增加的公司会参加到智能后视镜深度定制的浪潮中来。假如 如今你还将导航地图当作一个简略的生意，还在纠结于哪一个信息点地图上有没有，你注定将成为职业的弃儿!而这股风注定不会仅局限于智能后视镜，根据互联网 轿车又或许车联网的年代，导航软件必定不可能是简略的手机导航就可以代替!和导航软件深度联系的智能安全商品注定将覆盖一切轿车电子。你还在后知后觉的话 还有时机赶上，假如你还在思考单纯的地图生意注定会在不知不知中死去!