如今，在动态数据收集方面，四维图新具有传统的“出租车+物流车”约160万辆，而滴滴大规模的快车、专车参加后，这个数字将刹那间暴增至1000万以上。

在成立至今的十余年时刻里，四维图新一向满足低沉，长时刻以来都以导航数据效劳商的形象示人。可是，自上一年以来，尽管事务基地照旧环绕toB，但依据事务板块切分逐步成型，且由数据到效劳与使用的规划计划日渐明晰，四维图新的面貌已悄然改变，并开端逐步从暗地走向前台。

四维图新2015用户大会上，当总裁程鹏用十五分钟时刻，发布了四维图新和滴滴出行、MTK的两项协作，并提出“Map+”的概念时，图跃科技知道，图商们的竞赛，现已进入了新阶段。

从“Map”到“Map+”

在程鹏来看，职业对地图导航的需要和要求，现已和曩昔发生了翻天覆地的改变，因此，假如将传统的地图数据收集、出产、输出链条称为“Map”，那么如今，“Map”有必要晋级到“Map+”。

“Map+”的根底是数据的进一步深耕，包含传统收集途径优化和新式获取途径的开发两方面。针对这两点，四维图新在这次用户大会上别离给出了计划。

首先是FastMap途径。简略理解的话，FastMap能够被视为一个依据云的协作式地图数据出产途径，如今已在四维图新内部运转200余天，是四维图新全新的地图数据出产作业途径。

FastMap 途径一个最显着的特征是，数据传递的效率更高，速度更快。举个比如，当四维图新的一位担任外业的数据收集员经过手机端的FastMap途径，接受到一个区 域的收集使命时，他在前端实时收集并上载的数据，能够立即同步至后端数据处理基地的电脑，而内业人员则能够立即审阅这些数据是否合格，一旦合格即可发布。

相 比此前数据收集后，外业人员和业界人员由于沟通时效性低而导致的数据空档期状况，FastMap显着提高了数据上载和发布的效率。如今，凭仗 FastMap技术，四维图新能够别离以日、周、月、季度为周期对数据进行更新。据悉，本年四维图新能够完成约400万公里实地收集路途状况、1500万 个实地验证的POI点验证作业。

除了自采数据结构的优化外，新式数据获取途径的拓展发生的爆炸力更强。在用户大会上，四维图新宣布与滴滴出行达到协作，协作的第一步，即是数据交换。

数据能够直观的阐明这次协作关于四维图新的含义。如今，在动态数据收集方面，四维图新具有传统的“出租车+物流车”约160万辆，而滴滴大规模的快车、专车参加后，这个数字将刹那间暴增至1000万以上。

图跃科技特意就1000万这个数字背面的影响与滴滴出行技术专家蔡啸进行了沟通，依照蔡啸的说法，除了大规模的数量外，滴滴如今各途径四司机在线时长超越1小时，他们将带来高质量的起浮车数据，“依据滴滴的测算，以北京为例，1000辆起浮车，5分钟掩盖北京主城区路况；2000辆起浮车，5分钟掩盖北京5环内路途路况；而当这个数字上升为5000辆，6环以内路况均能完好掩盖”。

在和四维图新旗下子公司世纪高通的常务副总经理蒋晟的沟通中，图跃科技得悉，受益于滴滴出行数据的高频率和高精度，四维图新在路况的表达精度上，会从原有的路段级发布提升为车道级发布，且将做到1分钟对路况信息进行更新，本年年内发布100+城市的实时路况。

当然，四维图新包含路途网络和POI在内的传统数字地图领域的根底数据才能，对滴滴来说也价值极高，在两边没有敞开这次协作前，滴滴在有些底层地图数据上就现已依托于四维图新。值得注意的是，依据蔡啸的说法，依据两边的深度协作，将来不扫除会衍生出什么新的效劳内容，可幻想空间很大。

不仅仅是“Map+”

除了深耕于地图以外，四维图新在这次用户大会上还再次清晰传达出一个信息：要从单一的Map事务衍伸到效劳和使用。如今来看，四维图新首要分为四大事务板块：数字地图、动态交通信息、车联网、LBS及职业使用。依照程鹏的说法，如今的四维图新，总算“从裸奔到穿上了衣服”。

假如聚集到这次用户大会上推出的商品和协作，那么趣驾WeDrive3.0的发布和与MTK的战略协作则进一步证实了程鹏关于四维图新事务线拓展的说法。

图跃科技记得，趣驾WeDrive2.0在亚洲CES展上初次露脸，作为一套车联网软件解决计划，具有车机互联商品WeLink和车联网操作系统趣驾OS为其所属的两种商品形状。在图跃科技看来，趣驾WeDrive2.0首次使得四维图新完成了包含地图、动态内容、云端、使用端到车载系统完好的车联网全产业链规划。

图跃科技从四维图新高档副总裁、图吧集团CEO景慕寒处得悉，比较趣驾WeDrive2.0来说，趣驾WeDrive3.0首要包含了三方面的商品改变：

1、“商品化”。这次趣驾3.0发布，带来了全新的车机计划趣驾WeCar，以及晋级后的手机车机互联计划趣驾WeLink，车机系统趣驾OS。值得注意的是，WeLink带有车机微信交互功用。

2、“微信+”。由于腾讯的股东联系，四维图新能够和其进行更深度的协作。这次趣驾WeDrive3.0主打的“微信+”，实际上与腾讯自身车联网战略中微信端的功用相似，即可完成微信端的车况查询、音乐共享、一键导航等功用。

3、“敞开途径”。据悉，为了招引三方开发者为趣驾WeDrive3.0开发更多使用，四维图新将会敞开车联网地图 API，车辆状况 API 等接口。当然，四维图新还会依据车厂的需要，进行相关商品的定制化开发。

毋庸置疑的是，在控股图吧后，四维图新现已清晰开端了由B端向C端的浸透脚步。值得注意的是，这次用户大会，四维图新牵手MTK以后，其C端商场的拓展作业将进一步加快。

因素很简略，尽管一度被诟病是入门、便宜、山寨的代名词，但MTK作为底层计划提供商，已占领后装商场过半商场份额的现实却不行否认。可与预见的是，将来四维图新将凭借MTK，完成车联网商品后装商场的疾速规划。反之，关于MTK来说，四维图新的前装商场也是他们渴望但可望不行及的，在借力四维图新后，MTK则很有也许向前装商场浸透。

在图跃科技看来，四维图新的事务延展比较其最大的竞赛对手高德来说，方向有些不一样。高德在2009年晋级为“数据+软件”效劳商，开端做使用，如今在C端商场的发力力度极高。四维图新则更像是环绕B端事务，在把数字地图事务进一步深耕以后的小幅延展。一位资深业界人士通知图跃科技，你不能这两种方向谁好谁坏，有人说高德在toC后的商业远景非常好，但坚实的数据或许将支持四维图新地图标注新进行更颠覆性的转型，而如今，“只要时刻能证实全部”。