车教师在昆明生活了近50年，算得上是一位地道的“老昆明”人。近来这位“老昆明”人碰到了新问题：出门有必要带手机。
“这些年昆明市的路途改变实在太马上，外出假如不‘导航’就步履维艰，手机除了用来打电话，别的一个主要功用即是为出门开车‘导航’。”车教师说。 多年生活在昆明，车教师脑袋里早就有了一张昆明城市的“交通图”，曩昔出门从不忧虑走失。然而这些年因为昆明市路途建造速度太快，车教师脑袋里的那张“交通图”现已“掉队”了，外出走失的情况经常发作。为了少走冤枉路，年逾六旬的车教师学会了运用智能手机地图导航，手机地图现在成了他驾车外出的必备“交通图”。
说起这些年昆明市路途交通基础设施的建造成就，昆明市交通运输局政策法规处的蔡家法处长如数家珍。
2009年至2014年，昆明市共施行路途建造486条，长度达811公里，总出资预算约884.34亿元。其间，已建236条、在建104条、未建146条，竣工率48.56%。
在路途归纳整治方面，2012年完结22条路途归纳整治，2013年又新增了改进微循环、打通断头路和展开节点整治，共完结31条路途整治、5条微循环整治和17个交通节点整治项目。
去年，昆明市又经过对13条主要城市路途的整治和修正、6条微循环路途建造和14个交通节点进行管理，进一步改进城市交通出行环境，提升路途通行才能。现在，13条归纳整治路途中，除城区南二环及西出口底层、马澄路估计将于2016年末和本年末完结外，其他均已完结；6条微循环路途中，除太乙路暂缓施行外，其他均已竣工；14个交通节点整治中，除寺瓦路—机场高速交叉口、春漫大道—广福路交叉口跨年度方案任务外，其他均已完结。
蔡家法说，本年是“十二五”的收官之年，但昆明施行大规模的路网建造和路途整治力度依然不减，本年又发动建造80条共81公里、出资约79.7亿元的城市路途。
在推进主干路途建造的一起，完善城市新区内部次支路网，进步城市各片区内部路网密度，引导和支持新区开展。
新建路途的一起，本年还经过对有路无灯、路面破损、淹水点整治和城市路途微循环、断头路、节点的整治和完善等工程措施，分时序、分区域对路途交通通行才能进行提升，进一步改进城市交通环境。
在路途整治方面，方案经过2年时刻，安排施行3条路途归纳整治、28个片区共57条路微循环整治、30条断头路整治和22个交通节点整治，总出资约50亿元。
“十二五”以来，昆明市在不断加大路途建造出资力度中，积极探索立异投融资方法，引导和推进归纳交通运输系统的产业化和市场化，充分招引社会出资，银政协作，构成多渠道、多方式的投融资格局，经过招商引资，采纳运营运作生资、银行贷款融资、争夺各级补助的多元化筹资方法筹措建造资金。在BT、BOT等出资方式的基础上，立异选用政企共建，按股权与出资商协作、公司联合成立建造运营公司、引入社会出资人等多方式投融资方式，为现在“PPP”投融资方式探索了经验，逐步构成了“政府当导演，交通唱主角，社会大合唱”的归纳交通系统建造新局面。
据统计，“十二五”以来，昆明市归纳交通累计完结出资约1218亿元，年均增速保持在25%以上。截至现在，昆明市公路路程已达17581公里，高速公路路程达553公里，二级及以上公路达1745公里，绕城高速内环线完结闭合，开始完成了城市交通客货别离，完成通往周边州市公路悉数高速化，通往辖区县区公路高等级化，通乡油路率达100%，行政村灵通率100%，城乡公路畅通无阻，市民出行情况大为改进，生活品质大为提升。
跟着“十二五”的完毕和“十三五”的开始，昆明市路途交通建造必将持续推进，路途情况仍将发作巨大改变。到时，在车教师这位“老昆明”人的手机地图标注里，又将增加更多的路途导航内容。