近来，诺基亚发布了HERE for Android测试版地图运用，并与三星签署了一份排他性的授权协议，宣布从本年10月份起，HERE地图标注运用将独家供给给三星旗下的Galaxy系列智能手机，年末再敞开给其它Android设备。

现实上，早在上一年三星于韩国举行的 “Tizen 开发者大会”上，诺基亚和三星就现已开端协作了，那时对于的是HERE地图与 Tizen 体系的深度结合。本年三月份，诺基亚联手地图导航开发商 Symphony Teleca 为三星 Galaxy Gear 供给了一个名为 TurnByTurn 的地图导航运用，如今诺基亚又给三星最新发布的 Tizen 体系智能手表Gear S带来了 HERE 地图。在当下 HERE 地图运用对 Windows Phone 集团军都还没敞开的情况下，可以说诺基亚把全部能给的都给了三星。

大多数人以为这是三星去google化的进一步表现，由于此前亚马逊也经过在自家的 Fire Phone 中以诺基亚 HERE 地图替换了谷歌地图标注以减少对后者的依赖。但这次协作从另一个视点看，则彰显了诺基亚欲借软件效劳弯道超车的算盘。

在被微软以 71 亿美金收买了手机部分以后，诺基亚只剩下三大主营事务，分别是NSN（诺西网络）、HERE（地图和位置效劳）和专利事务。虽然 NSN 奉献了当时诺基亚高达 90% 的收入，但这是一个将来添加空间有限，而且远离消费端的事务。相比之下，地图效劳在全球互联，特别是移动生态越发昌盛的远景下，具备十分大的需求和潜力，别的，其同时也是诺基亚品牌一段时间内涵消费端最具存在感的事务。

HERE 地图来自于诺基亚 2008 年的一桩收买，后者为此支付了 81 亿美元。如今 HERE 地图收录了近 200 个国家的地图数据，并可为 34 个国家供给实时路况信息，在全球车载导航体系市场上的比例超过 80%，其客户包含联邦快递、德国电信这么的传统公司，以及亚马逊、雅虎等科技公司。

但 HERE 地图在自己手持设备上的开展并不抱负，起先诺基亚押宝于 Windows Phone 渠道，但收效寥寥。如今诺基亚走向了敞开，虽然着力点放在了 Android 手机上，不过其更大的野心则体如今穿戴设备和车载效劳上，诺基亚地图高管 SeanFernback 表示：“安卓是一个肥壮的操作体系，Tizen 则归于轻量级，愈加适合于穿戴设备。”弦外之音是要全世界知道诺基亚现已抢在google之前将 Tizen 承包了。

此外，车载体系之所以开展不如幻想中那么敏捷，一大原因是轿车厂商仍在考量与苹果和google这么的强势公司协作的危险。相比较来说，它们也许更情愿挑选既有专业效劳，又不会牵扯到生态操控的诺基亚作为协作伙伴。这也是 HERE 地图当下的一大优势与机会。

但相比较诺基亚在没有了硬件以后不得不敞开软件的举措，其它手机厂商敞开软件的起点则是期望在硬件之余加强软件壁垒的想法。例如 HTC 就在不久前成立了独立的软件研发部分，准备将旗下几款运用敞开给一切 Android 设备运用。

而相比较来说，国产手机厂商的软件建设相对愈加单薄，如今大多数仍处于 ROM 打包输出的期间。不过得益于google抛弃大陆市场，因而本土化的定制体系生长空间十分巨大。其间 MIUI 是最杰出的一家，其不只经过刷机和体系 App 左右开弓的方法输出着生态级效劳，还凭借同为小米系的迅雷、金山和猎豹等软件，来加强其全体的竞赛力和话语权。

此外，努比亚的相机运用，锤子手机的便签运用这么需要与硬件合作，或是与体系全体个性一致的软件运用，也会为厂商自家的硬件或 ROM 添加吸引力，最终为其全体生态营建更多的活力和比例。

软件竞赛的另一的起点在于硬件免费年代正在到来，虽然短期内肯定免费不也许完成，但当下硬件设备遍及功能过剩现已是不争的现实，而将来的互联网将会全部基于云效劳，这也将进一步削弱硬件的重要性。当这一波淘沙的大浪真实袭来时，拥有完好生态的厂商不会有任何压力，但既没有生态，也没有软件竞赛力的硬件厂商将会完全出局。