今天小编要说的是网约车行业，但是要从百度和高德两家的“掐架”开始。
互联网行业从来都不平静，竞争对手明里暗里“掐架”也是司空见惯的事。最近，百度地图与高德地图关于谁是行业老大的“口水战”，吸引了无数业内外人士的眼球。
事件的导火索是这样的：10月15日的2016年杭州云栖大会上，高德集团总裁俞永福声称：“高德地图日活数据已经超越百度地图，成为行业内排名第一的手机地图应用”。俞永福称，“至此，高德已经在移动互联网领域完成了对于竞争对手的全面领先。” 百度地图听到这话坐不住了。当日，百度立即发布《你要战，我便战。跑个分出来给你看》的文章。百度引用多方数据机构的排名，证明地图老大的位置仍由自己保持。
此后两家的“口水战”又来了几个回合。你要问小编，谁是地图行业老大，这个相信只有两家老大自己清楚了。反正，从各行业的商业“掐架”来看，老大和老二打架的时候，死得往往是老三。嘻嘻，这可以算是两个老大“掐架”对双方都有利的地方。
移动地图领域的“口水战”，与网约车行业能扯上什么关系呢？
答案，当然是有关系。
事情是这样子滴：最近小编听一位业内人士说，这些地图公司，目前需要每年花费几十亿去采集数据。作为移动互联网的重要入口，地图要有导航、地点查找、定位和线路规划等功能，这些都需要地图公司去耗费人力、财力、物力去采集数据的。
而网约车行业的优势恰恰也在这里。由于网约车APP是高频应用软件，用户利用APP频繁叫车，网约车平台可以自动获取的地图数据会更加精准，其获取数据的成本也要低很多。而且这个数据库是实时更新的。
目前网约车平台在乘客端和司机端用的都是百度、高德或腾讯的地图，但是据小编了解，平台在接入这些地图之后，对定位、线路规划等会进一步做技术上的细化，以满足平台用户更加精准的要求。
对于网约车服务商来说，其主业是撮合出行交易赚钱，获取数据是随手的事。所以像滴滴、易到这些出行平台，获取数据的成本会很低。
百度地图事业部总经理李东旻曾公开表示，“数据是地图的核心资产，百度地图用人工智能铸就核心数据生产力，为智能出行带来更为宏大的远景。”随着网约车的发展，这个估计滴滴、易到就把数据生产的事情给做啦。
百度和高德竞争第一、第二背后，无疑隐藏了巨大的利益因素。不过他们在争第一和第二之时，是不是要更多关注一下行业外的网约车平台呢？小编想，是有必要的。因为小编觉得，可能最后超越你甚至干掉你的，往往不是你这个战壕里的人。这个从一些传统产业的最终没落也得到了印证。
这位业内人士告诉小编，如果百度、高德是地图1.0时代的话，滴滴、易到等则开启了地图2.0时代。
再看看，2.0时代的“活地图”们还能干点什么呢？曾经有LBS行业技术专家表示：未来，手机地图的一站式服务将成为手机地图发展的重点，这也将推动手机地图向生活服务类平台的进一步转型。
这个想想对于网约车平台也适用呀。简单的来说，就是网约车APP可以作为一个流量入口。滴滴、易到等出行类的APP本来就是一个高频使用的应用软件，那么依靠其精准的定位，无疑会带入更多的流量。在百度与阿里的战略中，高德地图如何标注店铺都是非常重要的入口，可以为支付宝/百度钱包、糯米、百度外卖引流。
看看百度地图的发展史就可以知道一二。公开资料是这么说的，“从最初的地图应用，到集路线导航、地点查询、线路规划等基础核心功能于一身，再到现在的查找美食、预订酒店、打折团购、电影选座、搜索景点、打包外卖等综合生活服务功能，百度地图通过自身努力在生活服务这个大生态链上频频出手。”
百度地图要建立大生态链，它做的这些事，明明网约车平台APP都能干啊。不过也有一点，就是这些对于网约车平台的技术水平要求较高。
据小编了解，目前滴滴的技术研发差不多有两三千人了，易到也推出“千人计划”，卖力挖来各路技术牛人，技术人员规模也在不断扩大。
滴滴一直在打造大出行平台，而易到经常对外宣传的定位则是：“未来的易到将把与出行、车生活相关的一切人和资源都连接起来，既是汽车行业服务的入口，也是广告流量变现的平台。在易到畅想的共享汽车生态中一切与出行相关的服务都将被整合，同时嵌入消费、购物、娱乐等场景，以开放、共享的心态，拓展与乐视和第三合作方融合的想象空间，为用户构建‘全生活场景’服务。”
看来这些网约车平台都有更大的野心啊！不过凡事都是事在人为，虽然滴滴们开创了一个共享出行的新时代，但是最后能够摘走网约车“硕果”可能是对行业理解更加深刻的人。毕竟，方向对了，一切努力才不会白费。