Alphabet的无人驾驶轿车部门Waymo上星期五提交给法院的新文件显现，该公司期望经过禁令方法封杀Uber的无人驾驶轿车 。
地图、拼车、无人驾驶……因为不断增加触及对方的事务领地，这对“冤家”从一开端的亲密无间到冲突不断，逐步敞开了“来啊，相互损伤”的共处形式。 Google曾在很长一段时间内把Uber当作亲儿子，2013年砸下2.58亿美元，后续D轮出资中持续砸重金跟投。此外，Google还在地图标注中集成了Uber，运用GoogleMap时，会有一个选项是直接Uber叫车，而其时Uber的竞争对手 Lyft、Hailo等都被排除在外。
不过，这是在地图这个谷歌的根底事务上，Uber捅了“父亲”一刀。Uber创始人卡兰尼克是一位精明的商洽对手，他期望能让Uber进驻谷歌地图标注App，让谷歌地图标注的用户在同一App内就能打到Uber。谷歌同意了这种协作。但Google地图的体会让人绝望：有些不支持Google的国家或区域，Google地图的体会仍是适当的糟糕的，这也和Uber倡导的杰出体会相违反。
Uber开端和别的的地图效劳商“暗送秋波”。2014年开端，Uber就现已开端和baidu、荷兰导航公司TomTom NV等谷歌以外的别的地图供货商协作。更进一步的是，不满于在地图上受制于人的Uber，撸起袖子自个开端进入地图事务：2015年头，Uber收买了地图软件公司deCarta，并出资建立自个的地图体系；2015年年中，Uber收买了微软Bing地图的图像事务，将微软曾用于搜集大街材料的轿车，改装成制作自家地图效劳的地图车，随此事务参加Uber的还有上百名工程师；从上一年开端，Uber地图车现已在全球多个区域收集地图数据，其中包含美国、墨西哥、加拿大、英国、南非、澳大利亚等。现在，Uber的地图收集事务现已进入了亚洲的新加坡。
此外，为了强大数字地图事务，Uber还从直接谷歌挖走了两名地图事务的高管，直接把手伸到谷歌的后院……
目睹曾经的“恋人”逐步同床异梦，Google选择“以其人之道还治其人之身”，直接开端进入叫车效劳—这也是Uber的中心事务。
2015年年头，Google对语音助理工具Google Now进行了功用升级，用户可以用语音来查询叫车效劳。但出人意料的是，Google在该事务上接入的并非Uber而是其竞争对手Lyft。
Google在2016年3月份的一次更新，美国以外的别的区域，Google地图上就现已开端集成除Uber以外的打车应用了，不过美国市场仍然只要Uber。