20公分的精度，这是啥概念？比照一下手机，现在干流的智能手机装载的地图软件，精度是米级的——详细来讲是10米左右。
在主动驾驭的感知、决议计划和履行三大技能环节中，高精度导航地图标注一贯被视为衔接感知和决议计划的要害效劳，高精度地图能够供给定位和导航功用，一起，也能够在雨雾天气，路途标识不明的情况下，充任冗余传感器，经过高精度地图中记录的路途信息，为主动轿车供给决议计划参阅。
“高精导航是智能驾驭体系的首要组成部分，将来的智能驾驭开展将以高精度地图为根底，选用途径迅速计划算法、迅速地图显现与存储，联系车载智能驾驭设备，往更安全可靠的方向开展。” 所以，作为传感器冗余规划的要害要件，高精度地图在主动驾驭范畴一向是一个各大厂商重金投入的要害点。baidu、高德、四维图新，地图职业几大首要玩家均现已投入很多收集车，意图即是对我国高速路途、城区路途进行高精度收集。
而的协作方——海格通讯是来自广州的一家首要供应于军事范畴的通讯企业，间隔的研制中心只有十几分钟的车程。
跟着主动驾驭大潮到来，海格通讯开端凭借本身的斗极导航技能向民用高精度地图范畴转型，而作为新发明车实力，切入轿车市场的进口是智能和互联，其正在智驾驭的各个技能环节方进行全局化的布置，这或许是两边协作的起点。
全球的卫星定位和导航体系有三大老练的技能，咱们平常智能手机运用的都是美国的GPS定位技能，别的两个即是俄罗斯格洛纳斯卫星导航体系（GLONASS）和我国的斗极卫星导航体系（BDS）。而斗极卫星导航技能的优势在于，经过高精度芯片、模块、整机联系斗极高精度差分信息，可供给亚米级、公分级、毫米级定位解决计划。
提速无人驾驭研制，与海格通讯协作开发首个斗极卫星高精地图
总裁此前接受采访时表示，的在轿车市场的切入点即是智能和互联。智能驾驭研制的战略是先从低速场景切入，再逐渐向高速场景拓宽。
另据了解，的全部智能驾驭技能计划都是本身团队在研制推动，现在已完成包含主动泊车与长途呼唤、低速跟从的智能驾驭功用。
现在这套智能驾驭技能处于Level 2.5的等级，而凭借斗极高精度导航和定位，能够完成20公分以内的车道口精准显现，这将会加速的智能驾驭向更高层级进化。
当然，从另一方面来说，因为卫星定位导航体系存在军事上的战略意义，斗极卫星导航体系作为我国本乡技能，一向享有国家力气的支持。 尤其是在主动驾驭职业，装配了各种各样传感器并且上路行进的主动驾驭车辆，国家对其的定位是测绘车辆，测绘车辆就需要有关天资，这让主动驾驭的研制推动遭到不少阻力。
而选用我国本乡的定位导航体系进行高精度地图的研制，或许能减轻一些主动驾驭技能与方针之间的敌对。
本月初，宣告投入100亿元在广东肇庆建设制作工厂，其首款量产车将在2018年头小批量试产。在此之前，国内的新造车实力傍边，现已有奇点轿车和蔚来轿车相继发布了量产车型，并且也都装备了SAE（美国轿车工程协会 ）Level 2到Level 3等级之间的主动驾驭技能。 在声量上晚了一步，接下来的动作无疑会加速。