近来，高德地图标注宣告推出顺风车事务，成都、武汉两地首先上线，一起开启北京、上海、广州、深圳、杭州等城市的车主招募，之后逐步扩展到全国更多城市。据高德地图方面介绍，高德地图顺风车渠道没有任何商业化意图，走公益性质，所以坚持对用户不抽佣，对职业不打补助战。
高德地图总裁刘振飞称，“高德顺风车事务的推出，完全是顺势而为。” 刘振飞以为，顺风车是绿色出行的同享出行方法，有巨大的发展潜力，但“有些渠道现已逐渐背离了顺风车的初衷”。高德交通大数据显现，某渠道在北京上线顺风车事务一周后，包含海淀、石景山等多个城区的交通拥堵状况，不只没有减缓反而有所添加。而这些渠道在占有商场之后，为了获取营收，又不断提高抽取用户佣钱的份额，一般约为车费的10%。
对此，刘振飞表明，高德地图顺风车将走公益道路，坚持不以盈利为意图，不打补助战，不会影响运力额外添加；也不会抽取用户佣钱，现在还为用户补助短信通知、稳妥等第三方效劳费，确保乘客花多少钱，车主就能拿到多少钱。
对于高德而言，刘振飞称，高德不只具有很多的用户出行需求，也有亿级的自驾车主用户，在运用场景上与顺风车具有十分高的契合度。
在技能方面，高德地图能够将顺风拼车与道路供需猜测、实时交通路况、智能逃避拥堵等技能交融，更好地匹配用户的出行需求，供给不绕路、不拥堵的最佳合乘道路。一起，高德还会凭借城市交通大脑，通盘考虑城市大局，比如城市骨干、支路的交通状况，从而为用户引荐大局最优的道路规划，提高城市出行功率，下降城市全体拥堵压力。
据高德地图同享出行负责人童遥介绍，经过这些技能手段促成现有出行需求，完成空座共享，就能够在不添加商业运力的状况下，将城市道路利用率提高一到三倍。
在用户最关心的安全方面，高德方面介绍说，会对车主的车辆行驶证、司机驾驶证、手机号码上传和承受审阅等进行审阅，一起供给了司乘两边的信誉值评分和匿名评价，以及7×24小时的客服支撑等效劳。