城市交通健康指数位列全国50大城市中第13位，接连第二年进入十大拥堵缓解城市榜单，一起，路网顶峰行程延时指数相对靠后、主干路途运转速度误差率最小、路途网交通拥堵影响辐射范围较小……1月15日，在高德地图标注的《2018年度中国主要城市交通剖析报告》中，西宁市再次进入年度十大交通拥堵缓解城市榜单。 此次，西宁位列榜单第四位，拥堵同比下降6.66%。这也是西宁市接连第二年进入年度十大交通拥堵缓解城市榜单。2017年，西宁市首次进入年度十大交通拥堵缓解城市榜，当年西宁市位列榜单的第六位；一年之后，西宁市再次入围这份榜单，并且名次进一步靠前，阐明2018年西宁市的各项交通拥堵缓解措施起到了应有的作用。
而与从前不同，2018年度的交通报告不再将顶峰拥堵延时指数作为评判城市交通拥堵的单一指标，而是分时刻、空间、功率三大板块，九个方面的数据，来归纳剖析一个城市的交通状况，并最终形成了一个交通健康指数。而在全国50大城市交通健康指数排名傍边，西宁市排在第13位，交通处于健康状态，健康指数为75.3%。
而在交通健康指数榜单中，西宁市还占有了几个比较有意思的榜单名次。在代表通行功率的主干路途运转速度误差率榜单傍边，西宁市不只位列十大误差率最小城市榜单，而且位列第一，主干路途运转速度误差率在全国50个城市傍边最小，只有4.8%（所谓主干路途运转速度误差率，是指主干路速度标准差与平均速度的比值）。而在路网顶峰拥堵路段路程榜单傍边，西宁市虽未进入十大榜单，但从发布的数据可以看到，西宁市的路网顶峰拥堵路段路程比只接近2%，阐明西宁市路途网交通拥堵的影响辐射范围较小。此外，在日拥堵经济损失傍边，西宁市的日拥堵经济损失为14元。
当然，西宁市交通健康的各项指数也不全是较小或下降的。在代表通行时刻的路网高延时运转时刻占比（所谓路网高延时运转时刻占比，是指路途网交通拥堵程度高于平峰程度的累计时长占全天时长的比例）数据傍边，西宁市位列十大路网高延时运转时刻占比最大榜单的第九位，路网高延时运转时刻占比为46.7%。而位列西宁前的则是西安市。
在发布的西宁市交通健康其他指数傍边，顶峰的平均时速为29公里，工作日平均拥堵时长（双程）为20分钟，通勤时长（双程）为52分钟。