两三年前各大车厂推出新车时争相主打导航体系，不料手机地图标注功用发展迅速，现在许多人连开车都习惯用手机导航，致使通用旗下品牌雪佛兰推出的电动车Bolt决然放弃内建导航体系。
加州Del Grande轿车经销集团旗下飞雅特克莱斯勒经销商总经理卢纳（Mike Luner）表明：「几年前流行的内建导航体系已不再是新车必备功用。」 以雪佛兰为例，美国价格3.75万美元的Bolt声称内建4G Wi-Fi网路及10吋触控萤幕，却无内建导航体系。通用发言人伊尔（Vijay Iyer）表明，电动车买主大多已习惯运用苹果或google的地图程式，儘管Bolt依旧内建自家OnStar车用软体做为辅助工具。
手持设备制造商Palm一起创办人霍金斯（Jeff Hawkins）近日刚购入1辆Bolt，而他完全不介意Bolt无内建导航体系，由于他已习惯用Android手机导航。他表明：「谷歌地图标注在规划、道路规画与即时路况更新等方面都胜过原厂内建的导航体系。」
轿车内建导航体系无须仰赖无线网路，除了能防止行车时手机断讯形成导航中止以外，也能削减手机耗电。但不断增加车主诉苦轿车内建导航体系的资讯不行即时，且有必要透过经销商才干更新软体。
通用执行长芭拉（Mary Barra）表明，儘管通用其他车款仍将内建导航体系，但公司打算以更多适地性效劳（LBS）来充分Bolt软体功能。她在上一年曾表明，Bolt将推出软体功用引导车主开往最近的充电站。
研究机构IHS Markit表明，各大车厂将来仍会继续发展原厂内建导航体系，因素之一是这类体系平均成本450美元，但价格约在500至1,200美元之间，对业者来说有利可图。再者，将来自动驾驶车变成干流后将需要地图解析度更高的导航软体，到时原厂内建导航体系有时机扳回一城。