本周四，美国联邦航空管理局发布了新空域地图标注，为无人机驾驶员开发新的操控区域。迄今为止，无人机飞翔的操控空域是一个半径为5英里的区域，其周围是一个机场，且约束无人机飞翔。新的三维网格体系没有那么严厉，实践上不是约束在机场周围恣意5英里的规模内，而是包含了实践的飞翔路途和相邻鸿沟。运营商仍需授权才干运用这一空域，但新地图消除了一些含糊空域，并敞开了相邻的数千个区域，答应商用无人机飞翔——从检查到无人机送货。 从无人机呈现以来，一向被约束在一个空域飞翔，美国联邦航空管理局没有花费很多的时刻和资本在无人机的管理上。本周的新闻发布的新空域地图将使得这一范畴向前迈出一大步。
本月早些时候，在弗吉尼亚州的FAA无人机研讨会上，美国联邦航空管理局发出了另一个强烈的信号：无人机将迎来新的改动，第三方开发者将很快能够与FAA体系进行通讯。FAA体系界面本来只能电话呼叫和填写表格，现在将有望结合无人机操作中运用的东西和应用程序。
让咱们进一步了解这两项发展。
受新空域地图影响最大的是商业运营商。这些运营商最不喜爱冒险，惯于在城市区域操作无人机。作为经验之谈，许多曩昔与我交谈过的首席飞翔员都表示，他们不会在受控空域飞翔，因为有可能会呈现违规行为。这一点阻挠了很多潜在的商业无人机飞翔。
飞翔的要害一步，即是了解你能飞翔的空域规模，但关于没有传统飞翔布景的无人机飞翔员，这是最简略混杂的当地。假如你在离机场4.9999英里的当地，你能够飞到离房子50英尺高的当地拍照一些照片，这一天立刻就要到来了。
从半径为5英里的简略圆形空域到新的只能空域规模，美国联邦航空局实施“众包”机场。假设一切的跑道都是彻底能够操作的，那么飞机的高度应当是多少？关于传统的载人飞翔来说，100英尺的笔直高度可能是不切实践的，但对灵敏的无人机来说，这都是能够测验的改动。
细粒度的空域和地图将使操作人员更简略、更快地取得授权，并在受控区域飞翔。经过供给一条飞翔路途，网格体系将答应基于网格规矩的结构化、自动化的审批，而不是依靠一名可能不肯与无人机驾驶员打交道的运营商。
发布的第一批地图显现，在全国200多个机场中，有100英尺长的可操作空域。当然，起飞和挨近的路途仍将遭到高度约束，但在传统上操控的空域中，现在有相当多的空域间隔繁忙的机场不到一英里或两英里的间隔——足以让有意义的商业无人机举动成为可能。
美国发布无人机新空域地图 并敞开FAA体系通讯图注：新旧地图款式的并排视图，左边是新的地图，它有更细的网格视图；右边是旧式地图。
颗粒状的空域地图有望发明更活跃的商业监管环境。航运、房地产和安全等大型职业都不肯承当出资尖端技能的危险。在恰当的监管环境下，直接触摸消费者的公司会情愿测验出资投入无人机。
不断增加负责任的操作人员正在运用FAA的网站，并经过旧表格提交恳求。然而，美国联邦航空管理局需求雇佣技能人员完善其体系，才干招引更多运营商注册并提交豁免恳求。技能人员运用其拿手的、牢靠的用户界面、用户体会和客户开发技能。此外，私营公司能够运用这些技能，向数百万无人机飞翔员供给信息，让他们真正以安全和负责任的方式运营。
美国联邦航空管理局在界说传统空域的规矩方面做得极好，但各职业和监管机构需求更进一步，让无人机表现它们的商业潜能。在空域彻底民主化之前，无人机将无法表现其潜力。
在监管、技能和数据三者兼具的情况下，空域正在发作改动。我想咱们都很期待接下来会发作啥。